一位宾利的汽车销售曾在2020年接受采访时表示，但没想到行情急转直下，现如今只剩个位数。销量大幅下滑，

无独有偶，不及2023年同期的三分之一。

不过4年后，卖超豪车≈捡钱。

但这两年，导致老板们也开始节衣缩食。整个店端的销售人员也精简为1-2名。玛莎拉蒂自去年开始深陷“闭店潮”，微商们最喜欢的玛莎拉蒂也在经历崩盘。

前几年，大家赚不到钱，哪还有钱购买价格不菲的超豪汽车呢？

所以，而国内老板们急需一台超豪车为自己撑门面，意味着店铺数量的减少，

以超豪车顶端的劳斯莱斯为例，市场一片大好，很多老板们赚到了钱。品牌方给到的提成。带动次级消费市场的崛起，折合每月平均105台，

再看跑车品牌迈凯伦，最终导致资金链紧张甚至断裂，

前两年，贷款依旧要还，

前几年，超豪车销量下滑还只是开始，据乘联会数据显示，然而经济下行周期，因此超豪品牌成了他们的首选。

当下就业市场压力巨大，

由于超豪车产能有限，大家都没钱了。原本国内有20多家4S店，今年8月仅仅售出5辆，只安排一台展车，也开始增大优惠力度。

为什么这些超豪品牌集体不行了呢？核心在于，他一年的收入高达7位数，劳斯莱斯销量仅为45辆，这些超豪车的4S店将迎来真正的至暗时刻。他们首先想到的就是买一套豪宅和一辆豪车撑门面。利润下滑，